线路公告
从“人工值守”到“人机协同”的公交站场运作模式创新与实践路径
发布时间：
2026-03-17 09:56
来源：
城市公共交通
作者：
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传统人工值守的公交场站，人力成本高，效率效能低，突发情况响应滞后。构建“人机协同、优势互补”的智慧运作模式，让机器承担重复性工作，人工专注决策、应急与情感服务，应是公交站场可持续发展的关键选择。
广州公交集团公交站场管理公司在公交站场开展“智能机器人 + 智慧值守系统”实践，通过技术赋能与流程重构，探索出了适配公交站场需求的智慧化转型路径。
1.传统人工值守的三大痛点
公交站场管理公司对旗下大型站场全面调研，梳理出传统模式下严重制约站场运作效能的三大痛点。
(1)安全之痛。站场面积大、出入口多，夜间人工巡逻难以全覆盖，易发生人员非法闯入;站场充电桩与充电车辆多、外来人员复杂，火灾隐患以及车辆超速等问题，人工巡检无法实时监测;突发安全事件后，人工上报流程繁琐，信息传递易偏差，救援力量难快速抵达。
(2)效率之痛。场站清洁存在“死角”与“重复劳动”，人工清洁受体力、视野限制，站场角落、设备底部等区域易被忽视;巡检与管理流程繁琐，人工巡检依赖纸质记录，数据整理耗时，且部门间信息不通，如安保发现设施损坏，需多层汇报才能传递至维修部门，延误维修。
(3)成本之痛。站场安保、保洁等岗位需 24小时值守，人力成本占比逐年上升。以某大型 3 层公交站场为例，传统模式需 3 个岗位 9 名安保人员，月均人力成本超 5 万元，企业成本压力加大。
2. 人机协同值守运作实践
2.1 “人机联防”安全巡检
“人机联防”模式彻底改变传统人工巡检局限，实现站场安全管理“全天候、全覆盖、高效率”。
(1)智能巡逻机器人承担 7×24 小时不间断巡逻任务，其配备高清摄像头、红外热成像仪、噪音传感器，可全域环境感知，敏锐捕捉温度异常、烟雾浓度变化等火灾隐患，一旦发现风险立即触发警报并同步后台;能实时监测地面积水，通过联动清洁机器人及时清理;借助图像识别技术，它还能精准识别夜间异常闯入人员，防范盗窃、破坏等事件。
(2)人工“巡逻员”负责后台接收警报、研判警情、远程干预与现场指挥。接收机器人报警后，第一时间推送信息给管理人员，管理人员通过系统查看报警现场图文与数据，快速分级处置：轻微警情(如地面少量水渍)，远程调度附近清洁机器人处理;中等警情(如车辆违规停放)，通过远程对讲下达整改指令;严重警情(如火灾、人员冲突)，立即调度安保人员赴现场，联动消防、医疗等外部力量。
(3)“人机联防”协同价值显著。智能巡逻机器人避免了人工巡逻因疲劳、疏忽漏检，实现了安全“无死角”监管;人工决策能确保警情处置精准及时，形成“机器发现、人做决策”闭环，场站安全更有保障。
2.2 “人机协作”环境保洁
“人机协作”模式实现清洁效率与质量双提升，同时提升保洁人员工作价值。
(1)智能清洁机器人承担规律性、大面积日常清扫，以及人工难处理的清洁死角任务。其配备喷枪与吸尘装置对站场主干道、候车区等大面积区域自动清扫，高效清理地面灰尘、垃圾、油污;对楼梯底部、墙角缝隙等人工难及区域，凭借灵活机身深入清扫。
(2)场站保洁人员负责复杂区域深度清洁、机器人维护与突发性污渍处理。卫生间、茶水间等卫生要求高、污染重的区域，保洁人员需深度清洁;定期维护清洁机器人，清理垃圾仓、检查电量、校准导航，确保其正常运行;遇车辆漏油、乘客呕吐物等突发性污渍，快速赴现场处理。
(3)“人机协作”效率上，机器人清扫效率是人工 3 倍以上;质量上，机器人清扫清洁稳定，整体清洁水平高;保洁人员脱离了繁重体力劳动，技术与管理类工作提升了他们成就感与认同感。
2.3 “人机互补”管理与服务
“人机互补”模式融合标准化与个性化服务，提升站场秩序管理水平与乘客体验。
(1)智能设备(智能机器人、信息屏)作为“机器服务员”，承担标准化秩序提醒与信息服务。信息屏实时显示公交线路走向、发车时间、到站预估以及天气预警等信息，方便乘客获取，乘客可通过信息屏幕显示的信息了解所乘线路发车时间，避免误车。
(2)工作人员专注个性化、情感化服务以及处理复杂秩序问题。针对乘客个性化问询，提供详细解答与指引，为特殊乘客(老人、残疾人)提供帮扶，遇机器人无法处理的复杂问题(乘客冲突、老人摔倒)，及时介入调解或依规处理，维护站场秩序。
(3)“人机互补”协同价值突出。智能设备高效输出标准化服务，避免了人工服务质量波动，减少了工作人员重复劳动;人工弥补了机器在人文关怀上的不足，提升了整体服务体验。
3. 支撑“人机协同”的幕后大脑
智慧值守系统是公交站场智慧运作的“幕后大脑”，通过连接设备、调度资源、辅助决策，整合“智能工友”与工作人员，推动运作管理模式变革。
3.1 系统是“连接器”：构建站场数字底座
智慧值守系统连接摄像头、传感器(温湿度、烟雾、人流)、信息屏、道闸设备、广播等设备，构建统一数字底座，联通公交调度系统、智能道闸系统，实现数据实时共享。同时，系统为各部门、岗位提供专属操作界面，工作人员按权限查看设备数据与状态，实现了集中监控管理。
3.2 系统是“调度员”：实现设备自主协同
智慧值守系统还是资源“调度员”，内置丰富联动规则引擎，按预设条件实现设备自主协同，减少人工低级干预，提升运作效率。系统自动联动控制，巡逻机器人检测到积水，系统向后台预警，可调度附近机器人处理，同时通知保洁人员排查原因。系统毫秒级完成判断与执行，提升了事件处置速度与准确性。
3.3 系统是“驾驶舱”：助力员工高效决策
智慧值守系统的 3D 可视化数字孪生界面，是高效决策与远程指挥的支撑，也是广州公交智慧化实践的创新点。该界面通过三维建模 1∶1 还原站场物理布局(候车区、停车场、机房、出入口等)，叠加实时采集的人、车、设备数据，实现“一张图”掌控全场动态。此外，系统具备数据统计分析功能，自动生成运作报表，管理人员通过分析数据精准识别运作薄弱环节，使管理从“经验判断”转向“科学量化”。
广州公交集团公交站场管理公司对公交场站管理的智慧化运作实践充分证明，“人机协同”模式是解决公交站场传统管理运作痛点的有效路径，价值不仅体现于“降本增效”短期成果，更在于公交场站智慧化转型可持续发展。与“机器换人”相比，“人机协同”既发挥机器效率优势，又保留人工决策与情感服务价值，实现“效率与温度”平衡;与“人工主导”相比，通过技术赋能与流程重构，突破人力成本与效率瓶颈，支撑公交站场适配智慧交通发展。
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